Enric J.S - Eixample - Carrer Rocafort-Avda.Mistral - Diumenge, 1 de març de 2009



Fa dies que anem recordant coses i fets que estant tan a prop sembla que estan tan lluny. Avui em plau ficar, a aquesta pàgina de interrelació, un petit comentari sobre un mitjà de transport que durant la década dels quaranta va formar part del paisatge urbà de la nostra ciutat : el trolebús.

Aquest híbrid, mitad tramvía mitad bus, es va fer molt popular en aquells temps de la postguerra, entre d'altres coses, per que al funcionar amb corrent eléctrica ens va permetre tenir una xarxa de comunicació barata i neta, i no tenir de dependre de carburants com la benzina que tan escassejava. No cal oblidar que Europa i els països subministradors també estaven patint els estralls de la Segona Guerra Mundial.

Tot i que aquest mitjà ja estava en ús al 1941, el model de la foto pertany a la línea FP que durant l'any 1953 feia el recorregut desde l'Avda Mistral -Rocafort fins el Poble Nou (PereIV-Almogàvers).

Ja cap els finals dels anys seixanta van ser substituits pels busos de benzina. Aquesta decisió, potser avui, hagués estat més criticada degut a la gran contaminació que tenim i a les noves tendències mediambientals. De moment ja torna a funcionar el tramvía, qui sap si es farà veritat allò de: roda el món i torna al born.

Com a curiositat a la foto també apareix un taxi Citroen Stromberg també molt popular llavors.

Lletraferit - 02/03/2009 15:22

Aquesta foto, Enric, no té preu.

Amb una sola pinzellada ens ho diu tot d'aquella època en que els nens com nosaltres, al trolebús, tan sols pagàvem mig bitllet.

Enric J.S. - 02/03/2009 16:30

El mérit de la foto,Lletraferit, no és meu, està a una pàgina de la xarxa que parla de busos i tramvies. El que si no m'havía fixat era en un altre detall: els carrer encara està amb llambordes.

Ha estat molt bé això de: " els nens com nosaltres". Si senyor, a mí en comencen a caure les dents, llàstima que ja no són les de llet.

merce leontopodio - 02/03/2009 23:36
enric JS: grácias por tu aportación y el mérito sigues teniéndolo, sigue, sigue............es muy interesante, por los dientes no te preocupes,  ahora hay unos que van fijados con tornillos y sino, la prótesis de toda la vida, tambien se utilizan actualmente, esto es buena señal, es signo de sabiduria y de años vividos, mi madre de mayor decía, "que me quiten lo bailaó", yo si llego a su edad, intentaré de no olvidar este refrán. un saludo para todos.mercé leontopodio
Joan Macià - 03/03/2009 07:30

Fantástic document fotogràfic, Enric !

Moltes gràcies per compartir-ho.

Ció - 08/03/2009 22:46
En el trolebusos les places eren limitades ja que no s'hi podia anar dret, de manera que quan anava ple el cobrador (llavors portaven conductor i cobrador) es posova arran de la plataforma
Ció - 08/03/2009 22:49

Perdoneu, s'ha tallat.

Com deia, el cobrador es posava a la plataforma per on es pujava i es baixava i sols deixava pujar el mateix número de passatgers que havia baixat. De manera que si anava ple podies haver d'esperar quatre o cinc trolebusos del teu número abans de poder agafar-lo. Però hi havia uns personatges molt curiosos que sempre pujaven,  els últims però pujaven; un homes amb una americana i ulleres fosques, tots tallats pel mateix patró, que eren policies de la "secreta" amb butlla per fer el que vulguessin, i que no se t'ocorrís  protestar pas, que et demanaven la documentació i com a mínim t'enduies una esbroncada fenomenal.

kim - 09/03/2009 20:16
Per la diagonal circulava un trole-bus de un pis, apart dels pocs que podien seure, degut al disseny del trole, els demés moltes vegades com una llauna de sardines, mot habitual a les hores puntes. Igual que avui en dia.
Guillem - 11/03/2009 09:50
El primer que vaig veure circular als voltants de 1942 va esser pel carrer de la Sagrera i nomes portava un trollei conectat a l'unic cable del tramvia, l'altre trollei anava conectat mitjançant un fil electric i un contrapes a la via del tramvia; naturalment estava en proves i no portava passatge.
Lletraferit - 11/03/2009 10:40

Kim, el trole de la Diagonal era el FE, que anava de Virrey Amat a Calvo Sotelo.

 

Guillem, molt bona aquesta del trole de proves, fent servir la via del tramvia com a contacte de 'terra'. Es veu que el professor Franz de Copenhague tenia molta feina aquells anys...

Enric J.S. - 17/03/2009 16:38

I que em dieu dels seints?. De fusta, ben durs, que quan passaves per un sot , quedaves ben servit. Clar que els amortidors del vehícle en qüestió també ajudaven el seu. Era tan divertit, per la canalla, el pujar i baixar, d'un pis al altre, per aquelles escales...., era tota una aventura.

Feu memòria, el conductor i el cobrador no duien gorra de plat?.

Guillem - 18/03/2009 08:01
Segurament que duien gorra de plat, en aquell temps en portaven els taxistes, els carters, els serenos i vigilants,els tramviaires, els ferroviaris, els clavaguerers, els "faroleros",els enterramorts i no se si els escombriaires portaven gorra o boina que tambe era d'us molt freqüent entre els treballadors
merce leontopodio - 18/03/2009 09:18
gorra de plat- els bombers de barcelona 1949, tenian el vestit de bonic color blau fort, camisa blanca i corbata, si no me falla la memoría tambien llevaban gorra de plat, el vestit de treball era azul y de algodón, los botones eran dorados i se retiraban para lavar el uniforme, estos botones eran dorados  y se sujetaban con unas arandelas en el lugar que iba el botón retirado, se limpiaban con netol, para darles brillo, el casco era de ferro, amb el escut de bombers de barcelona.merce leontopodio
guillem - 24/03/2009 21:03

He trovat aquesta joia que encara que no parla del trolebus (o filobus com es deia en nomenclatura oficial) si que tracta del tramvia electric.

http://www.europafilmtreasures.eu/PY/245/see-the-film-barcelona_by_tram

 


Filtre
Deixa la teva història